El transporte marítimo es crucial para el comercio internacional porque transporta más del 90% de los bienes del mundo. Según las estadísticas, alrededor del 60% de las mercancías se transportan en contenedores. Teniendo en cuenta la enorme dependencia del transporte global de la industria naviera, la confiabilidad del horario de envío de los servicios de envío ha atraído mucha atención.
Desde que el covid comenzó a causar graves daños en todo el mundo en 2020, el transporte de contenedores ha atraído especial atención, los barcos se retrasan constantemente y los transportistas no pueden cumplir con su calendario de navegación publicado.
La fiabilidad media del calendario de envío de las compañías de transporte de contenedores siempre ha rondado el 66%, lo que significa que solo dos tercios de los buques llegan a tiempo; Esta cifra se considera inaceptable en la mayoría de las otras industrias. En el último año, incluso en esta era de COVID-19 y post epidemia, incluso un punto de referencia tan bajo se ha convertido en un sueño despierto. La confiabilidad general del envío de la industria del transporte de contenedores ha tocado fondo, y una vez alcanzó un mal 33% en agosto de 2021.
Esto es aún más sorprendente teniendo en cuenta que en la mayoría de los casos, la entrega oportuna se define como "más o menos 1 día a partir de la fecha programada de escala (en el puerto)". Esto en realidad significa que el transportista de contenedores tiene un margen de error de 2 días, y el atraque del barco no está incluido en el atraque retrasado.
Como elemento más obvio en la cadena de transporte, la mayor parte de la responsabilidad de estos retrasos se atribuye al transportista de contenedores; Sin embargo, de hecho, hay muchos factores diferentes en el trabajo, todos los cuales, solos o en combinación con otros factores, conducen principalmente a un parto lento.