Si desea obtener las mejores tarifas para su movimiento de carga desde Guangdong, Shanghái, Beijing, Hong Kong, etc. de cualquier manera de China a todo el mundo, entonces debe conocer la forma de su carga: ¿carga pesada o carga de volumen? esto ayuda mucho a optimizar la solución de carga aérea/marítima
1. Peso real
El peso real es el peso obtenido según el pesaje (pesaje), incluido el peso bruto real (GW) y el peso neto real (NW). El más común es el peso bruto real.
En el transporte de carga aérea, el peso bruto real a menudo se compara con el peso volumétrico calculado, y el flete se calculará y cobrará por el que sea mayor.
2. Volumen y peso
Peso Volumétrico o Dimensiones Peso, es decir, el peso calculado a partir del volumen de la carga según un determinado factor de conversión o fórmula de cálculo.
En el transporte aéreo de carga, el factor de conversión para calcular el peso volumétrico es generalmente de 1:167, es decir, un metro cúbico equivale aproximadamente a 167 kilogramos.
Por ejemplo: el peso bruto real de una carga aérea es de 95 kg y el volumen es de 1,2 metros cúbicos. De acuerdo con el coeficiente de flete aéreo 1:167, el peso volumétrico de esta carga es de 1,2*167=200,4 kg, que es mayor que el peso bruto real de 95 kg, por lo que esta carga Para remojar la carga (también llamada throwing cargo, carga liviana, en inglés Light Weight Cargo o Light Cargo/Goods o Low Density Cargo o Measurement Cargo), las aerolíneas cobrarán en función del peso volumétrico en lugar del peso bruto real. Tenga en cuenta que el flete aéreo generalmente se denomina carga burbuja y el flete marítimo generalmente se denomina carga liviana. El nombre es diferente.
Otro ejemplo: el peso bruto real de una carga aérea es de 560 kg y el volumen es de 1,5 CBM. De acuerdo con el coeficiente de flete aéreo 1:167, el peso volumétrico de esta carga es de 1,5*167=250,5 kg, que es menor que el peso bruto real de 560 kg, por lo que esta carga para carga pesada (llamada en inglés Carga de Peso Muerto o Carga Pesada/Mercancías o Carga de Alta Densidad), la aerolínea cobrará de acuerdo al peso bruto real, no al peso volumétrico.
En resumen, calcule el peso volumétrico de acuerdo con un cierto factor de conversión y luego compare el peso volumétrico con el peso real, se cobrará el que sea mayor.
3. Peso facturable
Peso Cargable, denominado CW, es decir, el peso basado en el cálculo del flete u otros gastos varios.
El peso facturable es el peso bruto real o el peso volumétrico. El peso cobrable=el peso real VS el peso volumétrico, el que sea mayor es el peso para calcular el costo de transporte.
4.método de cálculo
Método de cálculo para flete expreso y aéreo:
Artículos regulares:
Largo (cm) × ancho (cm) × alto (cm) ÷ 6000=peso volumétrico (KG), es decir, 1CBM≈166.66667KG.
Artículos irregulares:
El más largo (cm) × el más ancho (cm) × el más alto (cm) ÷ 6000=volumen peso (KG), es decir, 1CBM≈166.66667KG.
Este es un algoritmo aceptado internacionalmente.
En resumen, 1 metro cúbico que pesa más de 166,67 kg se denomina carga pesada y menos de 166,67 kg se denomina carga burbuja. Los artículos pesados se cobran de acuerdo con el peso bruto real y los artículos de burbujas se cobran de acuerdo con el peso del volumen.
Notas:
1. CBM es la abreviatura de Cubic Meter, que significa metro cúbico.
2. El volumen y el peso también se calculan de acuerdo con la longitud (cm) × ancho (cm) × altura (cm) ÷ 5000, lo cual no es común y, en general, solo las empresas expresas utilizan este algoritmo.
3. De hecho, la división de carga pesada y carga de espuma en el transporte de carga aérea es mucho más complicada. Por ejemplo, según la densidad, existen declaraciones como 1:300, 1:400, 1:500, 1:800, 1:1000, etc. La relación es diferente, el precio es diferente.
Por ejemplo, 1:300 son 25 yuanes/kg y 1:500 son 24 yuanes/kg. El llamado 1:300 significa que 1 metro cúbico equivale a 300 kilogramos, 1:400 significa que 1 metro cúbico equivale a 400 kilogramos, y así sucesivamente.
4. Con el fin de aprovechar al máximo el espacio y la capacidad de carga de la aeronave, la carga pesada y la carga de espuma generalmente se combinan razonablemente. La estiba de carga aérea es una actividad técnica: una buena combinación puede aprovechar al máximo los recursos de espacio limitados de la aeronave e incluso hacer un buen trabajo. Puede aumentar considerablemente las ganancias adicionales. Demasiada carga pesada desperdiciará espacio (el espacio tendrá sobrepeso si no está lleno), y demasiada carga desperdiciará la carga (se llenará antes de alcanzar el peso máximo).
Método de cálculo del flete marítimo:
1. La división de carga pesada y carga liviana por mar es mucho más simple que la carga aérea. El negocio marítimo de LCL de mi país básicamente distingue entre carga pesada y liviana de acuerdo al estándar de 1 metro cúbico igual a 1 tonelada. En el flete marítimo LCL, el flete se calcula por volumen, que es fundamentalmente diferente del flete aéreo por peso, por lo que es mucho más simple. Mucha gente hace mucho flete marítimo, pero nunca han oído hablar de carga liviana o pesada, porque básicamente no la usan.
2. Desde el punto de vista de la estiba del buque, cualquier carga con un factor de estiba de carga inferior al factor de capacidad de la cabina del buque se denomina carga de peso muerto/mercancías pesadas; toda carga con un factor de estiba de carga mayor que el factor de capacidad de la cabina del buque se denomina Carga Medida/Mercancías Ligeras.
3. De acuerdo con la perspectiva del cálculo de fletes y la práctica comercial del transporte marítimo internacional, cualquier carga con un factor de estiba de carga inferior a 1,1328 metros cúbicos/tonelada o 40 pies cúbicos/tonelada se denomina carga pesada; toda carga con un factor de estiba de carga superior a 1,1328 metros cúbicos/tonelada o 40 pies cúbicos/tonelada de carga se denomina carga ligera/burbuja.
4. El concepto de carga pesada y carga liviana está íntimamente relacionado con el de estiba, transporte, almacenamiento y facturación. El transportista o la empresa de transporte de carga distingue mercancías pesadas, mercancías ligeras/mercancías de burbujas de acuerdo con ciertos estándares.
Puntas:
El LCL marítimo se basa en la densidad del agua 1000KGS/1CBM. El peso de la carga se compara con el número cúbico en toneladas. Si es más de 1 es carga pesada y menos de 1 es carga empapada, pero ahora muchos viajes tienen un peso limitado, por lo que la proporción se ajusta a aproximadamente 1 tonelada/1,5 CBM.
El flete aéreo se basa en la proporción de 1000 a 6, lo que equivale a 1CBM=166.6KGS. Si 1CBM excede 166.6, es carga pesada. Por el contrario, es una carga de burbujas.
En la práctica, las regulaciones de diferentes empresas pueden ser diferentes. Necesita una consulta específica con una empresa de transporte de carga, una empresa de transporte, una empresa exprés o una empresa de logística.