Muchas personas que hacen logística aérea tienen una comprensión bastante vaga de la consolidación. Un entendimiento aproximado es que antes de la carga, la carga se cargará primero en un PMP / PMC principal de cierta especificación, después de eso, toda la carga solo se puede cargar totalmente en la cabina del avión. (Similar al contenedor de envío). La carga se consolidará en primer lugar en el PMP / PMC en función de ciertas reglas, después de eso, toda la carga solo se puede cargar en el vientre de la cabina de la aeronave.
El PMP / PMC tiene ciertas especificaciones, incluyendo PMC alto (318 * 244) y PMC corto (318 * 224), etc. Puede encontrar fácilmente este tipo de conocimiento en los sitios web de las aerolíneas. En cuanto a los requisitos de PMP/PMC, depende del espacio que necesites. Si obtiene el PMC corto, la altura máxima puede ser de 1.6M. (generalmente, el PMC corto se puede cargar con carga de 8-10 cbm, que depende de palets o cartones sueltos), el PMP / PMC medio es generalmente de 2.4M de altura para el carguero 747, y 1.6M para el carguero MD11, dependiendo del tipo de aeronave y los diferentes requisitos de la aerolínea. El PMP / PMC es la herramienta especialmente utilizada por las aerolíneas para recoger la carga, y cada PMP / PMC tiene su propio número para que pueda rastrear la carga en él.
La consolidación en realidad incluye la acción de empacar, que es poner las mercancías en un ULD, seguirá algunas reglas, por ejemplo, la carga de densidad a menudo se coloca en la parte inferior por encima del PMP / PMC, la carga de volumen a menudo en la parte superior por encima de la carga de densidad. El PMP / PMC corto / medio / alto y cada uno tienen cierto peso máximo / cbm. El personal de carga consuela toda la carga en el PMP / PMC en primer lugar y luego cubre la carga con una malla de arco para hacer una carga y descarga rápida durante el transporte. Debe equilibrar el peso / volumen, y el número de seguimiento debe estar marcado en la lista de carga. Con esta lista, el personal moverá el PMP / PMC de preparación a una ubicación de caja para cargarlo en el lugar determinado de la aeronave. En su mayoría, excepto algunos aviones muy pequeños, no tienen PMP / PMC, generalmente casi todas las aeronaves lo tienen para cargar la carga.
¡No debes pensar que el embarque es un trabajo muy sencillo! ¡La consolidación no es solo un trabajo físico, sino también un trabajo técnico! Un avión debe estar equilibrado para despegar. Cómo usar cada centímetro de espacio de manera razonable, cómo usar con precisión cada ULD / PMC y cómo combinarlo para maximizar los beneficios requiere que los trabajadores estudien paso a paso en la práctica y, finalmente, formen una especificación de operación refinada.