Después de la Segunda Guerra Mundial, los intercambios económicos internacionales se han ampliado y se han vuelto cada vez más activos. Especialmente después de la crisis del petróleo en la década de 1970, el concepto de transporte original para cumplir con los bienes necesarios ya no pudo cumplir con los nuevos requisitos. Fue durante este período que la logística de sistemas ingresó al campo internacional.
En la década de 1960, comenzó a formarse una gran cantidad de logística internacional y aparecieron herramientas logísticas a gran escala en la tecnología logística, como 200,000 toneladas de petroleros y 100,000 toneladas de barcos de mineral.
En la década de 1970, bajo la influencia de la crisis del petróleo, la logística internacional no solo se desarrolló aún más en términos de cantidad, y la tendencia de los barcos a gran escala se fortaleció aún más, sino que también hubo un requisito para mejorar el nivel de los servicios de logística internacional. , que estuvo marcado por el desarrollo de contenedores internacionales y portacontenedores internacionales. Los transatlánticos programados de todas las rutas principales se han colocado en buques portacontenedores, lo que mejora el nivel logístico de carga a granel y mejora en gran medida el nivel de servicio logístico.
A mediados y finales de la década de 1970 apareció una nueva situación en la que la logística aeronáutica aumentó sustancialmente en el campo de la logística internacional, al mismo tiempo que surgió un mayor nivel de transporte combinado internacional. La tendencia de los barcos a gran escala ha alcanzado su punto máximo, con la aparición de petroleros de 500000-toneladas y graneleros de 300000-toneladas.
La característica sobresaliente de la logística internacional en la década anterior y media-1980 fue el surgimiento de la "logística fina" bajo la condición de que el volumen de bienes básicamente no continuara expandiéndose, y el nivel de mecanización y automatización de la logística aumentó. Al mismo tiempo, con los cambios en la demanda de las personas y los conceptos en la nueva era, la logística internacional se centra en resolver la logística de "lotes pequeños, alta frecuencia y variedades múltiples", la logística moderna no solo cubre una gran cantidad de productos y productos a granel. carga, pero también cubre una variedad de bienes, cubriendo básicamente todos los objetos de logística y resolviendo todos los objetos de logística Problemas de logística moderna.
Otro desarrollo importante en el campo de la logística internacional en las décadas de 1980 y 1990 fue la información logística y el sistema de intercambio electrónico de datos (EDI) que acompañó el surgimiento de la logística intermodal internacional. El papel de la información hace que la logística se desarrolle en la dirección de menor costo, mayor servicio, mayor cuantificación y más refinada. Este problema es más prominente en la logística internacional que en la logística nacional. Casi todas las actividades de logística están respaldadas por información. La calidad de la logística depende de la información, y los servicios de logística dependen de la información. Se puede decir que la logística internacional ha entrado en la era de la información logística.
En la década de 1990, basándose en el desarrollo de la tecnología de la información, la logística internacional realizó la "informatización". El papel de la información en la logística internacional, apoyándose en la plataforma pública de Internet, penetró en varios campos afines, y al mismo tiempo aparecieron nuevos sistemas de posicionamiento global por satélite, sistemas de declaración electrónica de aduanas, etc. El sistema de información, sobre esta base, construye una cadena de suministro internacional, forma un sistema de logística internacional y mejora aún más el nivel de logística internacional.